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香港治理首先要由港人来实现，国家对此给予了高度授权。国家一直相信特区的局势在现有的治理格局下不会完全失控，如果暴徒们狂妄地升级挑战，导致更为严重、普遍的失序和人道主义灾难，国家直接出手将是必然的，我相信这当中不会有悬念。所以大家都要有信心，内地的14亿人民与香港同胞们心连心，我们密切跟踪香港的局势发展，关心着香港普通民众的苦乐与安危。在任何情况下，国家和内地社会都不会抛弃香港的爱国爱港民众，置他们的生存境遇于不顾。美国会把香港的暴徒们当枪使，必要时像敝屣一样抛弃他们。但是内地社会与香港民众永远是一家人，我们血浓于水，我们看不下去东方之珠流血，我们也看不下去她流泪。国家会坚定地捍卫爱国爱港香港民众的未来。

记者注意到，就在4月底，海印股份实际控制人之一的邵建聪又抛出了一份减持计划，将在未来6个月内减持不超总股本的2%。紧接着，这则“非洲猪瘟疫苗”的公告披露后，海印股份6月12日收报3.15元，距离年内新高无限接近。这会是一次历史的重演吗？对于业绩陷入近15年来最低谷的海印股份来说，控股股东和实控人的接连减持对公司股价无疑是雪上加霜。

配套汽车电子设备盈利下降，积极布局V2X云总线系统。除CAN总线外，公司还生产包括相关的ECU控制器，传感器与总线仪表等，基本涵盖了客车车身电子控制各领域，形成了系统配套能力。但因相关产品升级换代，油量传感器，单表组合仪表等产品市场需求减少，三项业务收入基本一直处于下降状态，毛利率也整体下降。目前公司发行可转换债券全部募集资金也将用于“威帝云总线车联网服务平台项目”的建设，借助车内通讯业务的优势，进行车与车之间的外界通讯模块与服务业务的开展，在车联网产业链上进行了有益的横向拓展。项目将进行V2X车载终端模块开发，云总线服务平台，面向公交公司的私有云解决方案以及面向公共交通的开放数据与社会化服务平台的建设。目前已获得如厦门金龙，郑州宇通，中通客车等主要客户的认可与订单销售。相关项目投入运营后，预计将有效改善公司目前业务单一的局面，并巩固威帝股份在我国客车车联网市场中的地位。

作为首批获得牌照的民营银行之一，成立于2015年6月的网商银行，从服务线上的“网商”到线下的“码商”、“三农”，至今其服务的小微企业数量已超过1700万家。中国中小企业的平均寿命为三年左右，之前小微企业平均在成立4年零4个月后才第一次获得贷款。长尾小微企业贷款又存在“四难两高（触达难、风控难、授信难、贷款难，成本高、不良率高）”难题。蚂蚁金服旗下的网商银行是如何利用技术能力去改变金融服务方式的？在解决小微企业融资难题、为小微企业提供服务的创新模式上，网商银行有哪些独特的经验可以借鉴？

*ST罗顿：“带帽”后9次跌停 实控人等抛增持计划*ST罗顿（600209）5月9日晚间公告，公司实际控制人李维及其一致行动人夏军和公司部分董监高计划6个月内增持公司股份。其中，李维及夏军将增持公司股票总金额为3500万元至1亿元；董监高人员将增持公司股票总金额为100万元至300万元。*ST罗顿被实施退市风险警示之后，10个交易日内9次跌停。

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